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Thousand Kilometres Fun & Speed es una reedición del popular Thousand Kilometers.
1.000 km: la primera revisión seria de nuestra motocicleta
El paso inicial para un óptimo cuidado de la motocicleta es efectuar las revisiones periódicas indicadas por cada desarrollador. El primero de ellos, el primer control serio, debe efectuarse en el momento en que hayamos alcanzado la cifra de 1.000 km recorridos. La seguridad de las motos debe predominar. Si bien cada marca tiene sus peculiaridades, fundamentalmente los puntos a examinar acostumbran a encajar en prácticamente todos los modelos. Así sea la primera revisión de una motocicleta Scooters o de algún otro tipo. Si tu motocicleta es una Yamaha, es esencial que acudas a un servicio técnico oficial de motocicletas Yamaha, o a un taller de motocicletas Yamaha como el nuestro. En nuestras instalaciones le ayudaremos con prontitud y experiencia a fin de que su vehículo salga de esta primera revisión esencial con todos y cada uno de los deberes hechos. La revisión oficial de la motocicleta no es un tema que tengamos la posibilidad dejar a cargo de alguno.
Estos son los puntos más imporantes a examinar en esta primera revisión de nuestra motocicleta:
Planteo de reparación mayor
5000 dolares en costos de reparación a 200.000 km recorridos: 0,002 céntimos/quilómetro paseo.
La suma del cálculo de los valores que corresponden a:
Otra referencia
La comparativa que da la OCU estudio es siempre solo una aproximación a la media, en tanto que toma como referencia tres tipos distintas de turismos y, por consiguiente, considera bases de partida muy dispares en lo que se refiere a precio, consumo y costos de cuidado. Como referencia estándar, establece unos costos de comburente cada cien km (con datos de abril) de 9,5 euros para los turismos de gasolina, 6,6 euros para los diésel y 7,5 euros para los híbridos comúnes. El balance para los híbridos enchufables es de 5,5 euros los cien km (con un 70% de consumo eléctrico), al tiempo que baja a 3,9 en los modelos de GNC y se ubica entre 1,6 y 4 euros en los eléctricos puros.
Organización de Usuarios y Clientes
¿Turismo viejo o tradicional?
Ciertos coches son considerablemente más viejos que el promedio y, no obstante, se piensan tradicionales y no viejos. No obstante, ¿qué provoca que un automóvil sea un tradicional?
Distinguir entre los 2 no es sencillo. Es un término que no es dependiente de la edad ni del valor económico. La verdad es que ciertos coches nacen tradicionales y otros jamás lo van a ser, sin importar lo más mínimo su edad.
